在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了五年的寒冬后，從2016年底開始，“回暖”成為了行業(yè)的主基調(diào)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2018年工程機(jī)械產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　分析人士認(rèn)為，在較為寬松的政策環(huán)境下，國(guó)內(nèi)基建投資有望延續(xù)工程機(jī)械板塊高景氣。工程機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及智能化制造都將為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

 

　　工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量增加

 

　　2018年以來(lái)，下游投資的實(shí)質(zhì)回升繼續(xù)帶動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)復(fù)蘇。

 

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國(guó)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、水泥專用設(shè)備產(chǎn)量分別為2.5萬(wàn)臺(tái)、1.2萬(wàn)臺(tái)、5305臺(tái)、5.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)67.1%、11.6%、9.8%、5.6%。

 

　　1～6月，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓實(shí)機(jī)械和水泥專用設(shè)備累計(jì)生產(chǎn)13.7萬(wàn)臺(tái)、7.6萬(wàn)臺(tái)、3.2萬(wàn)臺(tái)、28.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43.5%、30%、26%、0.6%

 

　　從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，2018年6月，中國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)量24601臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.1%；1～6月，全國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)產(chǎn)量137150臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.5%。上半年我國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)量保持較快的增長(zhǎng)速度，特別是5、6月我國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)量更是超50%。

 

　　東吳證券認(rèn)為，本輪拉升挖掘機(jī)銷售的主要力量來(lái)自上一輪銷售高峰期銷售設(shè)備的更新?lián)Q代需求。此外，國(guó)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，導(dǎo)致部分設(shè)備提前淘汰。更新需求釋放可能將維持一段時(shí)間，成為未來(lái)一兩年挖掘機(jī)銷售增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)因素。

 

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)人士介紹說(shuō)，經(jīng)歷了2011~2016年下行周期的洗禮，當(dāng)前工程機(jī)械企業(yè)在短、中、長(zhǎng)周期的操作高度理性。龍頭企業(yè)普遍注重銷售質(zhì)量，考量客戶信用狀況，人均產(chǎn)出能力提升。

 

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祈俊在“2018全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”榜單發(fā)布期間對(duì)記者表示，“2018年上半年，在工程機(jī)械行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)上，工程機(jī)械產(chǎn)品銷售量趨于穩(wěn)定。從協(xié)會(huì)行業(yè)角度判斷，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)量還將增加，銷售收入將增長(zhǎng)10個(gè)點(diǎn)左右。”

 

　　更新需求仍是主力

 

　　工程機(jī)械行業(yè)與國(guó)家政策和基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)，國(guó)家政策會(huì)牽動(dòng)每一個(gè)用戶心。2018年，工程基建投資計(jì)劃超過(guò)20000億，行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷量的另一增長(zhǎng)極。

 

　　工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇在哪？分析人士指出，工程機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及智能化制造都為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

 

　　工程機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年下半年到2021年上半年期間進(jìn)入實(shí)施階段。國(guó)四排放實(shí)施時(shí)間的確定必將迎來(lái)國(guó)三產(chǎn)品的大量更新?lián)Q代潮。

 

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于工程機(jī)械行業(yè)將于2018~2020年間迎來(lái)存量設(shè)備的替換高峰期，雖然下游投資增速放緩，設(shè)備總保有量的增速回落，但考慮到存量設(shè)備替換處于高峰期，2018年甚至以后2~3年，工程機(jī)械的高銷量有望持續(xù)。

 

　　而且隨著環(huán)保政策的實(shí)施，京津冀等一些環(huán)保要求比較高的城市已率先加快淘汰高排放設(shè)備。未來(lái)在環(huán)保趨嚴(yán)的大背景下，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多城市跟進(jìn)這一政策。這對(duì)設(shè)備的更新進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生一定量的影響，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)今年設(shè)備更新需求占比有望達(dá)到70%。

 

　　2018年，“一帶一路”仍將是工程機(jī)械的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。“一帶一路”倡議有效推動(dòng)了工程機(jī)械海外出口，隨著全球工程機(jī)械市場(chǎng)回暖，美國(guó)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)海外布局逐步深化，未來(lái)海外市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期較好。

 

　　此外，工程機(jī)械行業(yè)的智能化制造水平正處于穩(wěn)步提升階段。在工程機(jī)械行業(yè)，智能化應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)已不是什么稀罕事兒。分析人士指出，當(dāng)前，我們?nèi)狈Φ牟⒉皇侵悄芑募夹g(shù)，而是智能化技術(shù)的應(yīng)用及相應(yīng)的成果。

 

　　相關(guān)鏈接

 

　　2018年各省份基建投資繼續(xù)推進(jìn)

 

　　2018年，為加速補(bǔ)足高鐵建設(shè)的短板，江蘇省召開全省鐵路發(fā)展推進(jìn)會(huì)，會(huì)上，經(jīng)測(cè)算，未來(lái)10年，江蘇省在建及規(guī)劃鐵路項(xiàng)目總投資規(guī)模約4770億元，其中，在建項(xiàng)目后續(xù)投資約770億元，規(guī)劃項(xiàng)目投資約4000億元。

 

　　據(jù)悉，隨著國(guó)家鐵路建設(shè)體制改革不斷深化，從“十三五”起，江蘇境內(nèi)鐵路建設(shè)均以該省投資為主。

 

　　河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018－2020年)》提出，到2020年底，河北省將全面落實(shí)農(nóng)村公路縣級(jí)政府主體責(zé)任，全面建立權(quán)責(zé)清晰、齊抓共管、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)村公路管理機(jī)制和財(cái)政資金主導(dǎo)、社會(huì)力量支持的資金保障機(jī)制，構(gòu)建城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)體系，形成城鄉(xiāng)交通一體化格局，明顯提升農(nóng)村公路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路的總目標(biāo)。

 

　　2018~2020年，河北省將新改建農(nóng)村公路2萬(wàn)公里，實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程5600公里，建設(shè)改造橋梁750座，建設(shè)總投資180億元，其中省級(jí)以上財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金約80億元。重點(diǎn)提升改造“窄路基路面”，消除“油返砂”路面，逐步打通路網(wǎng)中的“斷頭路”“瓶頸路”，開展安全隱患治理，全面提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量。

 

　　湖北省政府網(wǎng)發(fā)布了《湖北綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅(jiān)工作方案》，在涉及軌道交通的部分，《方案》提出：2018年建設(shè)16個(gè)項(xiàng)目，總投資約2763億元，計(jì)劃完成投資約382億元。2019年建設(shè)14個(gè)項(xiàng)目，總投資約2580億元，計(jì)劃完成投資約471億元。其中，續(xù)建武漢市軌道交通5號(hào)線等12個(gè)項(xiàng)目，新開工武漢市軌道交通10號(hào)線一期工程和宜昌市軌道交通2號(hào)線一期工程，在建里程350公里。

 

　　2020年建設(shè)16個(gè)項(xiàng)目，總投資約3117億元，計(jì)劃完成投資約503億元。其中，續(xù)建武漢市軌道交通12號(hào)線等12個(gè)項(xiàng)目和宜昌市軌道交通2號(hào)線一期工程，新開工建設(shè)武漢市軌道交通新港線、21號(hào)線二期和宜昌市軌道交通1號(hào)線一期工程、宜昌市軌道交通3號(hào)線一期工程，在建里程391公里；建成武漢市軌道交通8號(hào)線二期、11號(hào)線葛店段2個(gè)項(xiàng)目21公里，武漢市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到360公里。

 

　　此外，西武高鐵路線敲定2019年開工。西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運(yùn)專線，由漢十高鐵、十西高鐵組成（武漢—十堰—西安），是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長(zhǎng)657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。（李斌）